De ce se încălzește motorul pas al mașinii de gravat publicitar?
1. Pentru toate tipurile de motoare pas cu pas, interiorul este compus din miez de fier și bobină de înfășurare. Înfășurarea are rezistență, iar puterea va genera pierderi, care sunt proporționale cu pătratul rezistenței și curentului. Acesta este ceea ce numim adesea meteorit de cupru. Dacă curentul nu este un DC standard sau undă sinusoidală, va apărea și pierderea armonică; miezul de fier are histerezis Efectul de curent turbionar produce, de asemenea, pierderi în câmpul magnetic alternativ, iar dimensiunea acestuia este legată de material, curent, frecvență și tensiune, ceea ce se numește pierdere de fier. Atât pierderea de cupru, cât și pierderea de fier se vor manifesta sub formă de căldură, care va afecta eficiența motorului. Motoarele pas cu pas urmăresc, în general, precizia de poziționare și ieșirea cuplului. Eficiența este relativ scăzută, curentul este în general relativ mare și conținutul de armonici este ridicat. Motoarele de curent alternativ sunt serioase.
2. Gama rezonabilă de încălzire a motorului pas cu pas Gradul admisibil de încălzire a motorului depinde în principal de nivelul de izolație internă a motorului. Performanța izolației interioare va fi distrusă la temperatură ridicată (peste 130 de grade). Deci, atâta timp cât interiorul nu depășește 130 de grade, motorul nu va fi deteriorat, iar în acest moment temperatura suprafeței va fi sub 90 de grade. Prin urmare, este normal ca temperatura de suprafață a motorului pas cu pas să fie de 70-80 grade. Metoda simplă de măsurare a temperaturii este utilă cu un termometru spot și poate fi, de asemenea, apreciată aproximativ: îl poți atinge cu mâinile mai mult de 1-2 secunde și nu depășește 60 de grade; îl poți atinge doar cu mâinile, aproximativ 70-80 grade; , apoi peste 90 de grade.
3. Încălzirea motorului pas cu pas se modifică odată cu viteza. Când se utilizează tehnologia de acţionare cu curent constant, curentul motorului pas cu pas va rămâne relativ constant la viteze statice şi mici pentru a menţine cuplul constant. Când viteza este mare într-o anumită măsură, forța contra-electromotoare internă a motorului va crește, curentul va scădea treptat, iar cuplul va scădea și el. Prin urmare, generarea de căldură cauzată de pierderea de cupru este legată de viteză. În general, căldura este mare la viteză statică și mică, iar căldura este scăzută la viteză mare. Cu toate acestea, modificarea pierderii de fier (deși reprezintă o proporție mică) nu este întotdeauna cazul, iar întreaga generare de căldură a motorului este suma celor două, așa că cele de mai sus sunt doar o situație generală.
4. Deși încălzirea motorului în general nu afectează durata de viață a motorului, este inutilă pentru majoritatea clienților. Cu toate acestea, febra severă poate veni cu unele efecte secundare negative. De exemplu, diferiții coeficienți de dilatare termică ai diferitelor părți din interiorul motorului duc la modificări ale tensiunii structurale și mici modificări ale spațiului de aer intern, care vor afecta răspunsul dinamic al motorului și își va pierde cu ușurință sincronizarea la viteze mari. Un alt exemplu este că unele ocazii nu permit încălzirea excesivă a motorului, cum ar fi echipamentele medicale și echipamentele de testare de înaltă precizie. Prin urmare, încălzirea motorului mașinii de gravat publicitar ar trebui să fie controlată după cum este necesar.
